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节能与性能可兼得,三款热门混动车型推荐,自主品牌亮“绝活”

2022-07-28 14:23:09 来源: 阅读:-

长期以来,大家对混动车型往往持有“为省油而放弃性能”的认知,尤其是在以节能为初心的日系混动技术带动下,性能并非混动车型的天然属性。因此,对于大多数用户而言,买混动汽车约等于买了一辆买菜车,并且混动几乎跟“佛系”划等号。

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但随着市场需求呈现多元化,消费者对于车的要求也越来越苛刻。无论是年轻人自带的性能需求,还是对“大排量”燃油车的憧憬,“性能”从来都是一个不可忽略的刚需。而混动技术发展到今天,鱼和熊掌能否兼得?今天我们就为大家推荐几款既注重节能,并且在性能上更不拉跨的混动产品,希望对大家购车有所帮助。

帝豪L Hi·P超级电混

售价:12.98-14.58万

帝豪L Hi·P超级电混是基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”车型。其外观采用了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言,X型的大尺寸格栅设计灵感来自于敦煌熔岩塔式光热电站,看上去更凶悍更具未来感,搭配前格栅中央悬挂的吉利数字流光LOGO,整体看上比同级产品更具辨识度。



如果说颜值提升了帝豪L Hi·P超级电混的战斗力,那么其搭载的雷神Hi·P“超级电混”则是碾压同级的“必杀技”。在这套混动系统赋能下,帝豪L Hi·P超级电混可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。这几项性能指标在12-14万新能源汽车市场可谓是难逢敌手。


一般来说,最简单区分混动技术含金量高低方法之一,就是看它的变速器挡位数。技术相对简单的混动车型都会搭载E-CVT无级变速箱或者是电动车单速变速箱。而帝豪L Hi·P超级电混搭载的是吉利自主研发的3挡DHT变速器。这款变速器为该车带来的增益能力毋庸置疑,最直接的表现就是低速节能,高速再加速能力出众,并且长时间高速巡航状态下,与同类型单挡变速箱车型相比,也要更加节省能源。


同时,3挡DHT变速器更赋予帝豪L Hi·P超级电混更宽泛的速比,也为雷神Hi·P超级电混带了一些与众不同的功能特性。例如,通过离合器的匹配1挡大速比,车辆能够实现弹射起步,从而提高起步的加速能力。当车辆处于20km/h以下时速,车辆将拥有完全纯电驾驶感受。中高速可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配,这就确保了它在全速域范围内都有强劲的动力输出。使帝豪L Hi·P超级电混无论在节能还是性能上都更精进。

雅阁锐·混动

售价:19.98-25.98万

在国内,混动技术的普及,日系车自然功不可没,以两田为代表的日系车一直占据着技术和先发优势。其中,雅阁锐・混动是广汽本田首款国产混动车型,并且经过数年的发展,凭借出色的节能和性能具备了一定的市场号召力。


从外形上看,雅阁锐·混动的外形凶猛,犀利,刚换代时倍感惊艳的大溜背造型在看了几年之后,依然有种历久弥新的感觉,同时前脸的变化依然吸睛。而这种溜背式车身的轿跑风格,已经是10代雅阁的精髓,深入人心。

在动力系统上,虽然雅阁锐·混动所搭载的i-MMD混动系统与雷神Hi·P“超级电混”虽然有相似之处,但因为前者单挡变速器的局限性,使这套混动系统相对注重发动机的直驱效率。其搭载的第三代i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。


得益于电机的特性,雅阁锐·混动能够实现高扭矩平顺加速,爆发力更接近EV车型,加速更高效,更直接。158kW的系统最大输出功率,踩下油门便能获得快速响应,更具驾乘快感。


此外,i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断电机与发动机的擅长领域,在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间自由切换,避免能量浪费,带来同级别高水平的燃油经济性。

雷克萨斯ES 300h

售价:37.89-48.89万

在很多人看来,雷克萨斯是日系车型中绝对的“颜值担当”。纺锤式进气格栅与闪电形日行灯,前包围两侧的散热开口提升了运动气息。鹰眼式的前大灯眼神凶狠有气势,大灯采用的是LED的照明光源,侧进气口尖嘴式的设计,非常的具有特色,也让整体的设计更加出众。


雷克萨斯ES 300h车型搭载2.5L发动机为主的双擎混动系统,与发动机匹配的是E-CVT变速箱,带有前置电动机和极小电池组,但它的电池组不能用于长距离续航,只能在起步和低速行驶时使用,当速度提升发动机开始介入,这时电动机也会同时发力,动力输出非常猛。


既然是一款以发动机驱动为主的车型,那么雷克萨斯ES搭载的2.5L发动机自然是动力系统的核心。而采用了阿特金森循环的这台2.5L发动机实现了41%热效率。阿特金森循环发动机的优势,在于其更长的做功行程带来的高压缩比,在改善热效率的同时也能够进一步提高发动机扭矩,达到高效运转、快速响应的目的,同时利用GA-K平台的优势进一步降低整车重心,为整车的空间释放和操控性的提升带来助力。


另外,雷克萨斯ES智·混动车型采用了具备更优秀隔音能力的全新发动机盖、ANC主动降噪系统、双层隔音玻璃以及Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统等一系类技术,全面高效地提升了整车静谧性。

总结:虽然三款车型定位不同,更分属不同的价格区间,但对于追求节能与性能的消费者而言,这三款车型在混动技术上都提供了不同的方案。但最能引人关注的当属帝豪L Hi·P超级电混,尽管该车定位不及雷克萨斯ES这样的豪华车型,但混动技术的革新对于日系混动而言却呈现出碾压的态势,更为中国品牌在混动领域树立了全新的技术标杆。


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